Ante la falta de mantenimiento y el retiro de Vialidad Nacional, el senador provincial por el departamento San Martín impulsa una acción legal para garantizar la seguridad en los corredores productivos que atraviesan la provincia en diálogo con “Apuntes y Resumen”.
Esteban Motta, senador provincial por el departamento San Martín, describió un panorama crítico sobre el estado de la ruta nacional 34, calificándolo como de “total abandono” y deterioro estructural acumulado por al menos 20 años. Según el legislador Esteban Motta en “Apuntes y Resumen” de Radio UNR, “tramos específicos como el que une San Martín de las Escobas con Las Bandurrias presentan calzadas totalmente huelladas y llenas de pozos que obligan a los transportistas a disminuir la velocidad a cero para poder circular”.
Esta situación no solo afecta la transitabilidad, sino que representa “un riesgo constante de siniestros viales para los vecinos”, quienes en ocasiones han tenido que marcar los baches con aerosol ante la falta de señalización oficial.
DENUNCIA Y RECURSO DE AMPARO. Frente a esta problemática, Motta confirmó que, tras lograr un respaldo por unanimidad en la Cámara de Senadores de Santa Fe, presentará un recurso de amparo la próxima semana para exigir la reparación inmediata de la traza.
El senador destacó que este camino judicial ya ha sido utilizado con éxito por otros legisladores para las rutas 11 y 33, buscando que el Gobierno Nacional asuma su responsabilidad sobre el mantenimiento de la calzada. La denuncia subraya que Vialidad Nacional se ha retirado totalmente de sus funciones, dejando incluso cabinas de peaje cuya recaudación no se traduce en mejoras para la seguridad vial.
El reclamo se sustenta en una fuerte crítica a la distribución de los recursos fiscales. Motta señaló que “lo recaudado por el impuesto a los combustibles líquidos en 2025 equivale a la reconstrucción total de 3.500 kilómetros de rutas, una cifra que permitiría transformar en autopistas los principales corredores de la provincia, como las rutas 34, 33, 11 y 178”.
Además, afirmó que con “las retenciones agropecuarias percibidas desde 2002 se podrían haber pavimentado cinco veces todas las rutas nacionales del país, denunciando que la Nación retiene los recursos mientras las provincias deben lidiar con las consecuencias del deterioro”.
Finalmente, el legislador advirtió que la crisis vial es solo una parte de un panorama industrial oscuro que afecta a la región, sumado a la liberación de tarifas energéticas y el cierre de empresas locales. Motta subrayó que casi el 70% de las rutas nacionales argentinas se encuentran en estado “malo a regular”, lo que exige un plan de inversión urgente que exceda los colores políticos. “Es una necesidad donde las rutas estructurales de nuestra provincia deben ser autovías o autopistas”, concluyó, instando a que la infraestructura vial sea un compromiso central de cara al futuro del país.
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