El secretario de Gobierno defendió el proyecto para que las estaciones exhiban el desglose del precio de la nafta y apuntó contra nación por la falta de coparticipación de esos recursos

El secretario de Gobierno de la municipalidad de Rosario, Sebastián Chale, volvió a poner en el centro del debate el peso de los impuestos en el precio de los combustibles y la falta de retorno de esos fondos a las ciudades. En una entrevista radial, sostuvo que “más del 32% del valor del litro de nafta corresponde a impuestos nacionales” y remarcó que esos recursos “no vuelven ni en obras ni en servicios”.

Las declaraciones se dan en el marco de un proyecto impulsado por el Ejecutivo municipal para que las estaciones de servicio exhiban de manera clara la composición del precio del combustible. La iniciativa busca que los usuarios puedan ver cuánto corresponde al valor del producto, cuánto a impuestos nacionales y cuánto a tasas locales, en un contexto de reiterados aumentos.

“Es momento de poner los números sobre la mesa. Estamos hablando de una enorme masa de recursos que se generan en Rosario y que no regresan a la ciudad”, planteó Chale. Según detalló, el consumo local representa entre 13 y 14 mil millones de pesos mensuales en recaudación vinculada al combustible, lo que dimensiona el impacto económico del tributo.

En esa línea, el funcionario subrayó que el esquema actual desvirtúa el destino original del impuesto. “Se creó para financiar transporte, infraestructura vial y vivienda, pero hoy nada de eso se está cumpliendo. El dinero queda concentrado en Nación mientras los municipios asumimos cada vez más responsabilidades”, afirmó.

El proyecto enviado al Concejo prevé que las estaciones muestren en pantallas o visores el desglose completo del precio por litro, incluyendo impuestos nacionales, tasa vial y otros cargos. La medida apunta a transparentar el debate fiscal y a evidenciar qué nivel del Estado percibe cada componente del precio.

Chale también respondió a las críticas sobre la carga impositiva local y relativizó su impacto en el precio final. “La tasa vial representa una porción mínima frente al peso de los impuestos nacionales. Sin embargo, es la que se pone en discusión mientras el componente más alto queda invisibilizado”, sostuvo.

Además, advirtió sobre el contexto más amplio de financiamiento de los gobiernos locales. “Los municipios estamos absorbiendo más funciones en salud, asistencia social y mantenimiento urbano, pero con menos recursos. Hay una transferencia de responsabilidades sin financiamiento que hace cada vez más difícil sostener los servicios”, explicó.

Por último, insistió en que la discusión debe darse con información concreta. “Si no mostramos cómo se compone el precio, se construyen relatos que no reflejan la realidad. La idea es que cada ciudadano pueda ver con claridad quién se queda con cada parte del litro que paga”, concluyó.