El sindicato Sutracovi advirtió que unos 70 empleados de la antigua concesión quedaron sin indemnización y sin garantías de reincorporación, mientras la nueva operadora avanza hacia un sistema de cobro totalmente electrónico
El cambio de concesión en la ruta nacional 174, que une Rosario con Victoria, volvió a poner en primer plano un conflicto laboral sin resolver. El Sindicato Único de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi) expresó su preocupación por la situación de alrededor de 70 trabajadores del peaje que perdieron su empleo con el fin del contrato anterior, no cobraron indemnizaciones y hoy no tienen certezas de ser reincorporados por la nueva empresa que administra el corredor.
Con el inicio de 2026, la unión transitoria de empresas denominada Conexión Alto Delta tomó posesión de la concesión y comenzó las primeras tareas de mantenimiento, como corte de malezas y bacheos. Sin embargo, el traspaso dejó afuera a decenas de empleados. Según el gremio, la empresa saliente presentó quiebra, lo que impidió el pago de las indemnizaciones, y los reclamos judiciales avanzan con extrema lentitud.
Desde Sutracovi explicaron que, por las condiciones del pliego licitatorio elaborado por el gobierno nacional, la nueva concesionaria no tiene obligación de absorber al personal que quedó sin trabajo tras el quiebre de la firma anterior. A eso se suma un cambio estructural en el sistema de cobro del peaje: ya no habrá cabinas manuales ni pagos en efectivo. El esquema prevé el uso exclusivo de medios electrónicos, como tarjetas de crédito y débito, códigos QR y Telepase, con una estación disponible las 24 horas para gestionar el dispositivo, que además ofrecerá beneficios en la tarifa.
Leandro Bond, secretario general de Sutracovi en Santa Fe, detalló que en la gestión anterior “trabajaban alrededor de 70 empleados que se tuvieron que ir cuando Nación dio por finalizado el contrato y no cobraron indemnización”. “Estamos con juicios laborales por ese motivo”, señaló, y confirmó que en reuniones con los directivos de la nueva concesión se les informó que no volverá la caja manual y que el sistema electrónico está expresamente contemplado en el pliego.
El dirigente sindical reconoció que el panorama es complejo para los trabajadores y trabajadoras afectados. Según indicó, el gremio presentó currículums y la empresa realizó algunas entrevistas, a la espera de que se generen nuevos puestos. “Para nosotros la prioridad es reintegrar a los compañeros que trabajaban en el puente Rosario-Victoria. Veremos cuánto tiempo nos lleva”, concluyó Bond, en un contexto donde la modernización del cobro avanza más rápido que las soluciones para quienes quedaron sin empleo.