Desde FAATRA advierten que las grandes terminales automotrices ahogan el trabajo de talleristas y repuesteros y que se pueden perder muchas fuentes de trabajo. Salvador Lupo, presidente de la entidad dialogó con Apuntes y Resumen y brindó un panorama de la situación.
El presidente de Faatra, Salvador Lupo, advirtió a Radio UNR que la falta de acceso a tecnologías y manuales de reparación perjudican a más de 45.000 pymes del sector y restringe la libre elección del usuario.
“Los talleres no oficiales no tienen acceso a sistemas, software y manuales técnicos clave para realizar tareas de programación, inicialización de repuestos y conexión con los vehículos mediante terminales o scanners”, denuncian desde FAATRA.
“Estamos trabajando para visibilizar nuestra problemática que afecta a los talleres independientes, la industria nacional y repuesteros”, dijo el titular de FAATRA.
Lupo advierte que “desde antes del dos mil no tenemos acceso a la información técnica y equipamientos digitales” porque según denuncia “solo lo tienen los talleres oficiales”.
“Tenemos una nueva tecnología digital y debemos tener acceso a esta información para programar y llevar a cabo una reparación. Esto va en aumento porque la tecnología es mayor y se agiganta la diferencia”, dijo.
El dirigente de FAATRA dijo que “como talleres independientes poder brindar un servicio a los usuarios porque son muchas las fuentes de trabajo que se pierden. Necesitamos sentarnos en una mesa con los talleres oficiales para resolver esta situación”.
MENOS TRABAJO. “El titular de la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparaciones de Automotores y Afines indicó que “bajó el trabajo por el costo de los repuestos y por la situación de la economía en general. El vehículo muchas veces queda en segundo plano, cuando en muchas oportunidades en eso va la vida”, indicó.
Lupo advirtió sobre la importancia de “hacer la revisión técnica” y apunta “al control de Estado” en este sentido.
El presidente de FAATRA contó que la entidad realiza cursos de capacitación para incorporar a mujeres al trabajo y finalizó señalando que desde la entidad “peleamos porque el usuario tenga la posibilidad de elección de libre acceso entre mecánicos independientes o talleres oficiales”.